寧夏回族自治區市場監管廳關于2024年電動自行車產品質量監督抽查情況的通告
近期，自治區市場監管廳組織開展了2024年電動自行車產品質量專項監督抽查。現將抽查情況通告如下：
一、基本情況
本次監督抽查主要從全區流通領域抽查電動自行車產品55批次，合格50批次，不合格5批次，不合格發現率為9.09%。
二、產品檢測依據及質量狀況
抽查依據GB 17761-2018《電動自行車安全技術規范》國家標準的規定，主要對銘牌、整車編碼、號牌安裝位置、產品合格證、車速限值、整車質量、尺寸限值、車速提示音、把立管安全線、反射器、照明、鳴號裝置、導線布線安全、短路保護、蓄電池防篡改、制動性能、結構、淋水涉水性能、充電器、蓄電池的最大輸出電壓、防火性能等項目指標進行了檢驗。不合格項目主要有整車質量、車速提示音、導線布線安全、蓄電池防篡改、短路保護、蓄電池的最大輸出電壓。
三、不合格項目分析
（一）整車質量。指裝配完整（含蓄電池）的電動自行車的整車重量，《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2018）標準要求裝配完整的電動自行車整車質量小于或等于55kg。整車質量越重，會降低車輛機械強度和制動能力，剎車距離也會變長，一旦緊急情況發生，極易發生交通事故。
（二）車速提示音。當電動自行車時速超過15km/h時，車輛會發出超速提示音，車速降低時，提示音會自動停止。提示音主要是為了提醒騎行者注意車速，保障行駛安全。該項目不合格主要原因是整車生產企業漏裝提示音裝置或提示音裝置有故障，當車速達到15km/h時未發出聲音，反映該產品生產企業在產品配件質量把控及產品出廠檢驗環節存在疏漏。
（三）導線布線安全。部分生產企業為了減少成本及人工費用，會忽略電動車的導線布線安裝以及短路防護。布線項目不符合標準要求，可能造成在線路中出現短路和電氣件連接點接觸不良造成發熱引起著火事故。也可能造成線纜絕緣層破損，引起電路短路發生燃燒事故。通電導線與導電體結合部分沒有護套，可能引起電路短路、增加觸電風險。
（四）蓄電池防篡改。蓄電池防篡改主要防止使用者非法改裝，從而改變車輛本身安全設計的線路，避免由此帶來的安全隱患，例如改變電池容量后，會造成與充電器無法合理匹配，電池與電池盒間隙過大，導致車輛行駛過程中電池在電池盒內晃動，存在安全隱患。該項目不合格是指電池倉設計尺寸過大，可以安裝更多的電池組，電動自行車的電壓不得高于48伏，也就是說只能安裝4個電池，但是生產廠家在制作電池倉時，會刻意做大一些，以備后期進行改裝，可以多安裝一個或者兩個電池進去，不符合標準要求。
（五）短路保護。短路保護是整車的一個重要保護裝置，對電動車具有至關重要的防護作用，尤其在電動車充電過程中，缺少短路保護裝置，會導致整車在充放電過程中無法切斷回路中過大電流，間接引發整車電路起火、自燃等情況。短路保護項目標準要求電動自行車充電線路和電池輸出端中應裝有熔斷器或斷路器保護裝置，其規格、參數應符合使用說明書或其他明示的規定。另外，若錯裝了短路保護裝置，則可能起不到有效保護作用。該項目不合格主要原因是生產企業在生產電動車時，為減少成本，會忽略電動車導線布線安裝以及短路防護，以便節省物料，同時能夠減少人工費用。
（六）蓄電池的最大輸出電壓。按照GB17761標準要求，電動自行車蓄電池標稱電壓應當小于等于48V（即充滿電最大輸出電壓小于等于60V）。該項目不合格原因主要是銷售商或使用者未按照電動自行車合格證要求的電壓等級安裝蓄電池。比如電動自行車安裝鉛酸電池時，每塊電池額定電壓為12V，按照要求應該串聯安裝4塊電池，但使用者為了提高電動自行車的車速和續航性能，故意多串聯電池，導致電池組額定電壓大于60V。另外，安裝不合格蓄電池也有可能導致蓄電池組最大輸出電壓超標。
四、處理意見
（一）自治區市場監管廳將在門戶網站公布本次電動自行車監督抽查結果。
（二）對于不合格產品及其銷售單位，屬地市場監管部門要依法處置:一是要求不合格產品經營單位立即停止銷售同一產品，嚴防不合格產品流入市場；二是責令不合格產品經營單位限期完成整改，并及時做好復查和后期處置工作；三是依法查處抽查發現的質量違法行為，涉嫌構成犯罪的移送司法機關。
（三）銷售不合格產品經營單位所在地市場監管部門要及時將案件查辦情況錄入企業信用信息公示系統。
附件：1.2024年電動自行車產品監督抽查不合格產品匯總表
2.2024年電動自行車產品監督抽查合格產品匯總表
附件1
2024年電動自行車產品監督抽查不合格產品匯總表
附件2
2024年電動自行車產品監督抽查合格產品匯總表
近期，自治區市場監管廳組織開展了2024年電動自行車產品質量專項監督抽查。現將抽查情況通告如下：
一、基本情況
本次監督抽查主要從全區流通領域抽查電動自行車產品55批次，合格50批次，不合格5批次，不合格發現率為9.09%。
二、產品檢測依據及質量狀況
抽查依據GB 17761-2018《電動自行車安全技術規范》國家標準的規定，主要對銘牌、整車編碼、號牌安裝位置、產品合格證、車速限值、整車質量、尺寸限值、車速提示音、把立管安全線、反射器、照明、鳴號裝置、導線布線安全、短路保護、蓄電池防篡改、制動性能、結構、淋水涉水性能、充電器、蓄電池的最大輸出電壓、防火性能等項目指標進行了檢驗。不合格項目主要有整車質量、車速提示音、導線布線安全、蓄電池防篡改、短路保護、蓄電池的最大輸出電壓。
三、不合格項目分析
（一）整車質量。指裝配完整（含蓄電池）的電動自行車的整車重量，《電動自行車安全技術規范》（GB 17761-2018）標準要求裝配完整的電動自行車整車質量小于或等于55kg。整車質量越重，會降低車輛機械強度和制動能力，剎車距離也會變長，一旦緊急情況發生，極易發生交通事故。
（二）車速提示音。當電動自行車時速超過15km/h時，車輛會發出超速提示音，車速降低時，提示音會自動停止。提示音主要是為了提醒騎行者注意車速，保障行駛安全。該項目不合格主要原因是整車生產企業漏裝提示音裝置或提示音裝置有故障，當車速達到15km/h時未發出聲音，反映該產品生產企業在產品配件質量把控及產品出廠檢驗環節存在疏漏。
（三）導線布線安全。部分生產企業為了減少成本及人工費用，會忽略電動車的導線布線安裝以及短路防護。布線項目不符合標準要求，可能造成在線路中出現短路和電氣件連接點接觸不良造成發熱引起著火事故。也可能造成線纜絕緣層破損，引起電路短路發生燃燒事故。通電導線與導電體結合部分沒有護套，可能引起電路短路、增加觸電風險。
（四）蓄電池防篡改。蓄電池防篡改主要防止使用者非法改裝，從而改變車輛本身安全設計的線路，避免由此帶來的安全隱患，例如改變電池容量后，會造成與充電器無法合理匹配，電池與電池盒間隙過大，導致車輛行駛過程中電池在電池盒內晃動，存在安全隱患。該項目不合格是指電池倉設計尺寸過大，可以安裝更多的電池組，電動自行車的電壓不得高于48伏，也就是說只能安裝4個電池，但是生產廠家在制作電池倉時，會刻意做大一些，以備后期進行改裝，可以多安裝一個或者兩個電池進去，不符合標準要求。
（五）短路保護。短路保護是整車的一個重要保護裝置，對電動車具有至關重要的防護作用，尤其在電動車充電過程中，缺少短路保護裝置，會導致整車在充放電過程中無法切斷回路中過大電流，間接引發整車電路起火、自燃等情況。短路保護項目標準要求電動自行車充電線路和電池輸出端中應裝有熔斷器或斷路器保護裝置，其規格、參數應符合使用說明書或其他明示的規定。另外，若錯裝了短路保護裝置，則可能起不到有效保護作用。該項目不合格主要原因是生產企業在生產電動車時，為減少成本，會忽略電動車導線布線安裝以及短路防護，以便節省物料，同時能夠減少人工費用。
（六）蓄電池的最大輸出電壓。按照GB17761標準要求，電動自行車蓄電池標稱電壓應當小于等于48V（即充滿電最大輸出電壓小于等于60V）。該項目不合格原因主要是銷售商或使用者未按照電動自行車合格證要求的電壓等級安裝蓄電池。比如電動自行車安裝鉛酸電池時，每塊電池額定電壓為12V，按照要求應該串聯安裝4塊電池，但使用者為了提高電動自行車的車速和續航性能，故意多串聯電池，導致電池組額定電壓大于60V。另外，安裝不合格蓄電池也有可能導致蓄電池組最大輸出電壓超標。
四、處理意見
（一）自治區市場監管廳將在門戶網站公布本次電動自行車監督抽查結果。
（二）對于不合格產品及其銷售單位，屬地市場監管部門要依法處置:一是要求不合格產品經營單位立即停止銷售同一產品，嚴防不合格產品流入市場；二是責令不合格產品經營單位限期完成整改，并及時做好復查和后期處置工作；三是依法查處抽查發現的質量違法行為，涉嫌構成犯罪的移送司法機關。
（三）銷售不合格產品經營單位所在地市場監管部門要及時將案件查辦情況錄入企業信用信息公示系統。
附件：1.2024年電動自行車產品監督抽查不合格產品匯總表
2.2024年電動自行車產品監督抽查合格產品匯總表
附件1
2024年電動自行車產品監督抽查不合格產品匯總表
附件2
2024年電動自行車產品監督抽查合格產品匯總表
- 合肥市蜀山區市場監督管理局關于公布2025年第12期食品監督抽檢信息（2025-04-18）
- 浙江省寧波市海曙區市場監督管理局食品安全監督抽檢信息通告（2025年第5期）（2025-04-18）
- 2025年江蘇省常州市天寧區食品安全抽檢信息發布（第三期）（2025-04-18）
- 太原市市場監督管理局2025年第3期食品安全監督抽檢信息通告（2025-04-18）
- 石家莊市井陘縣市場監督管理局食品安全監督抽檢信息公告（第1期）?（2025-04-18）
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